Műszaki

2015.08.19. - 62922km

Gyertyacsere (Battamotor - 14.000ft), és müszakiztatás (Batta - 12995ft)
Sajnos ugye a műszaki miatt totális gyári állapotra kell visszaépíteni...... így eltököltem vele és elfogok 1-1 órát......de most 2 évig ismét nyugi van:-)

62000res szerviz

2014.09.24. - 61561km

Sajnos manapság nem sokat motorozom......hogy ugye megvan a kocsi is:-)))... a robogó is már porosodik a garázsba......

De azért 2013-ban a BLUE OFF1....és most 2014-ben a Blue OFF2 osztrák túra, valamint a szokásos évadnyitó és évadzáró eredményeképp, azért belekerült a mociba ismét 6000km.
Szóval olaj (a szokásos Castrol Actevo) és az olajszűrő kicserélve.

Szélvédelem:-)

2013.08.15. - 57946km

A motorosnak nagyon fontos a szélvédelem. No ebben ugye a motorokat direkt úgy csinálják meg, hogy azért kapj egy külső jelzést a tempóról:-)
A Banditnak a gyári plexije 130-nál jelzi - nekem - hogy 130 a tempó...mert majdnem letol az ülésről...
Erre tettem fel ugye még az elején (2008.03.14. - 2247km) egy kis toldást
Ez jó is volt, de a bukó így sem volt csendes.
No és akkor most jött az ötlet.. Cila PanEuropájából vettem a mintát. Annak a mocinak ugye rohadt magas a plexije.
Akkor mit lehetne? Próbáltam szerezni másik plexit, és 2-ből összehozni egy nagyobbat, de a sok ígérgetésből egy darab nem jött meg.
Én meg ugye nem a várakozásomról vagyok híres. Szóval akkor vegyünk egyet.
A netet túrva találtam egy rakást, de brutális áron....míg végül 5000ft-ért találtam egy Aprilia SR50-re valót. A poén?? Megnéztem, hiszen a garázsban van 2 SR50...egyszerűen vicc volt feltolva rá..... így egy kis sufnituning...... és ime

Fék és hűtés csere

2013.07.27. - 57866km

2 évente előírás a fék"olaj" és víz csere, de ugye manapság nem is megyek annyit, és garázsban van a vas.
De most a Glockner után kellett a fékolajcsere....lehetett érezni
Shell Dot4 olaj: 1990ft
Evox víz: volt otthon
És volt egy nagy pucolás, kellet Brigéciol: 1200ft

Gumicsere 5

2013.06.27. - 55.608km

12 nap múlva start a túrára
A gumi még nem kopott teljesen, de szerintem a túrát már nem bírná ki, így felkerül a BViktor által szerványolt Pirelli Angel St gumi.
A kemény, hogy a régi Contiroad ugyebár 14375km-ert bírt ki, a mostaniban jelenleg ~10.000km van, de már 4000-ret garantáltan nem bírna ki. Mi ez??? A gyártó szórakozik???
Szerelés: 5020ft (ami nagyon durva, mert ennyit soha nem fizettem sehol, szóval nem biztos, hogy legközelebb is a FOX-hoz fogom vinni.
Gumi: 45.500ft

56000-res szervíz - és az Első lánckerék

2013.06.26. - 55.556km

2 hét múlva indulás Ausztriába....nézzük át a mocit. Basszus....az első lánckerék fogai hiányoznak.....
Természetesen ebbe a kurva országban nincs semmi (de az összes vállalkozó rinyál állandóan)...szóval 2 helyről is rendeltem inkább.
Zöldi küldött 3500ft-ért (postával együtt)
NAGYVAStól szereztem be személyesen 2900-ért
Ezt követően elmentem Hápihoz egy Yamaha szervízbe ahol lecserélték.

Mivel még nincs meg a 6000km.....és még a túra után se lesz meg (~3200km van most....túra után 5300 lesz), ellenben 1 éve volt - így a nagyvastól vettem olajat, szűrőt is.... Így a túrán már friss olajat szürcsölhet a bandita.
Ár: ~ 10.000ft

Szelephézagolás 53180km

2012.08.27. - 53.180km

Egyre jobban foglalkoztatott a vezérműlánc és a szelephézag, valamint a hátsó fékemmel is történt valami, mert a fékkar nem akart sokszor visszajönni alap állapotban, de nem fogot ilyenkor mégse. Szóval szervizelés....
Tehát felkerestem ismét HAWK-ot, és a PROP-TECH szervízt Esztergomba.
A vezérműlánc rendben - PIPA
A szelephézag???
Nos ugyebár 23761-nél (2009.06.06.-án) a Fehérvári FULL-GAS ellenőrizte ÁLLÍTÓLAG. A gond? Minden gyárilag volt benne. Még a csavarok is a gyári festék helyén voltak - és ugye melyik az a szerelő, aki pont ugyan oda húzza vissza??? Szóval nem is sajnálom, hogy nem kell már Fehérvárra járnom.
Tavaly Hawkék nem nézték meg, csak a műszereket tették fel - még ok volt.
De most??? Már nem.......a kipuff oldalon az ÖSSZES lapkát cserélni kellett....


Mint látszik mindegyik 20 fölötti érték (az alsó táblázat)
A szívó oldalon?? Csak 1 volt hibás (nagy)...ez is cserélve lett (felső táblázat)
Utána jöttek a hangolások, beállítások.......
A fékhiba is egyszerű volt. A lábtartónál a persely szaharává száradt..és megakadt. Ezt a szerelő megtisztította, lezsírozta.....HŰŰŰ Baszus - hazafele akkorát motoroztam, hogy egy fél orgazmusnak ért fel:-))
Szóval TOTÁLISAN rendben a gép!!!!! MINT HA EGY ÚJ MOTOROM LENNE!!!